• 对此,陈京波表示:首先是基于手势控制方面的积累和影响力。比如4月最火的电影斯皮尔伯格的《头号玩家》,在访谈中提到了uSens及手势控制,所以在VR、AR精确手势控制技术方面全球排名前二,在此基础上也是达成了与拜腾汽车的合作。同时手势控制比较直接,优点比较明显,效果特别好。 4.
  • 对此,陈京波表示:首先是基于手势控制方面的积累和影响力。比如4月最火的电影斯皮尔伯格的《头号玩家》,在访谈中提到了uSens及手势控制,所以在VR、AR精确手势控制技术方面全球排名前二,在此基础上也是达成了与拜腾汽车的合作。同时手势控制比较直接,优点比较明显,效果特别好。 4. >>
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  • 哈弗无人驾驶车 作为代表中国智能汽车产业最高水平的赛事,也是国内首次有国际车队参与的智能驾驶赛事,本届挑战赛共吸引了来自清华大学、陆军军事交通学院、美国路易斯安娜大学、天津智能网联汽车产业研究院等91支高校、科研机构及企业的车队参赛,为大家上演了一场精彩的技术角逐。 展现高技术水平 哈弗无人车圆满完成挑战 作为本届赛事中最引人关注的组别,无人驾驶组除原有封闭驾驶场地外,还设置了越野赛场和高速驾驶场地等赛区,参加比赛的队伍也达到30支。其中,国内队伍25支,国外队伍5支。作为去年参赛并获得第一名的车型,哈
  • 哈弗无人驾驶车 作为代表中国智能汽车产业最高水平的赛事,也是国内首次有国际车队参与的智能驾驶赛事,本届挑战赛共吸引了来自清华大学、陆军军事交通学院、美国路易斯安娜大学、天津智能网联汽车产业研究院等91支高校、科研机构及企业的车队参赛,为大家上演了一场精彩的技术角逐。 展现高技术水平 哈弗无人车圆满完成挑战 作为本届赛事中最引人关注的组别,无人驾驶组除原有封闭驾驶场地外,还设置了越野赛场和高速驾驶场地等赛区,参加比赛的队伍也达到30支。其中,国内队伍25支,国外队伍5支。作为去年参赛并获得第一名的车型,哈 >>
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  •   从新型燃料到自动驾驶,第四次工业革命正在催生全球交通运输格局的巨变。   自动驾驶通过智能信息交换与共享,使车辆具备对复杂环境的感知和智能化决策的能力,能够实现节能、环保行驶。其不需要人参与操作的特征,将颠覆汽车发明130多年以来的使用惯性。   大家都不愿意看到交通拥堵,但这在全球范围都是一个待解难题。无人驾驶代表了解决这一问题的方向。上海科技大学创业与管理学院院长李枚说。   美国勒克斯研究公司曾发布报告称,2030年,无人驾驶汽车将形成一个价值870亿美元的市场,目前不少国家已经
  •   从新型燃料到自动驾驶,第四次工业革命正在催生全球交通运输格局的巨变。   自动驾驶通过智能信息交换与共享,使车辆具备对复杂环境的感知和智能化决策的能力,能够实现节能、环保行驶。其不需要人参与操作的特征,将颠覆汽车发明130多年以来的使用惯性。   大家都不愿意看到交通拥堵,但这在全球范围都是一个待解难题。无人驾驶代表了解决这一问题的方向。上海科技大学创业与管理学院院长李枚说。   美国勒克斯研究公司曾发布报告称,2030年,无人驾驶汽车将形成一个价值870亿美元的市场,目前不少国家已经 >>
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  • 陈京波回答道:我们是做VR、AR精确手势控制的。一个偶然的机会拿到新能源汽车的代表拜腾汽车的单子,在宝马手势控制成功应用之后,拜腾汽车也想在他们大屏上应用手势(控制),因此合作,应用到了车载手势上。而三维手势控制也做到了非常好,应该是全球第一家吧! 3.据了解,uSens是继BMW后,第二个将手势交互技术真正落地应用的,uSens是怎样一步步做到的?
  • 陈京波回答道:我们是做VR、AR精确手势控制的。一个偶然的机会拿到新能源汽车的代表拜腾汽车的单子,在宝马手势控制成功应用之后,拜腾汽车也想在他们大屏上应用手势(控制),因此合作,应用到了车载手势上。而三维手势控制也做到了非常好,应该是全球第一家吧! 3.据了解,uSens是继BMW后,第二个将手势交互技术真正落地应用的,uSens是怎样一步步做到的? >>
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  •   但是在智能交通的美好蓝图中,道路应该是智商满满的。它不仅可以提醒驾驶人注意红绿灯、行人、弯道等,还可以保障驾驶安全。同时,还能通过本身的健康检测,更好地维护道路状况。但是目前看来,显然还有不小的距离。不过值得欣喜的是,近日麻省理工学院研究人员研发出了一款新道路系统。未来,道路上将不再有交通灯,这意味着人们无需长时间等候,车辆尾气排放也将减少。
  •   但是在智能交通的美好蓝图中,道路应该是智商满满的。它不仅可以提醒驾驶人注意红绿灯、行人、弯道等,还可以保障驾驶安全。同时,还能通过本身的健康检测,更好地维护道路状况。但是目前看来,显然还有不小的距离。不过值得欣喜的是,近日麻省理工学院研究人员研发出了一款新道路系统。未来,道路上将不再有交通灯,这意味着人们无需长时间等候,车辆尾气排放也将减少。 >>
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  •   值得注意的是,无人驾驶汽车作为智能交通中不可或缺的存在,它的每一次华丽蜕变都关乎着交通智能化的实现大计。近日,一直被称为汽车领域“头条君”的谷歌公司又有重磅炸弹放出:由人工智能系统驾驶的谷歌无人驾驶车,将被合法化。   那么这次无人驾驶汽车的突破性发展又会给智能交通带来什么样的“启示”呢?
  •   值得注意的是,无人驾驶汽车作为智能交通中不可或缺的存在,它的每一次华丽蜕变都关乎着交通智能化的实现大计。近日,一直被称为汽车领域“头条君”的谷歌公司又有重磅炸弹放出:由人工智能系统驾驶的谷歌无人驾驶车,将被合法化。   那么这次无人驾驶汽车的突破性发展又会给智能交通带来什么样的“启示”呢? >>
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  • 近日,未来已来全球人工智能高峰论坛在杭州召开。无人驾驶作为当前炙手可热的前沿话题,引发了与会者的热烈讨论,从现状到发展,剖析了无人驾驶汽车的诸多可能性。由国外权威机构Navigant提供的研究数据也表明,到2035年,无人驾驶汽车的全球销售量预计将达到每年8500万辆。与此同时,世界上最具创新精神的品牌,如谷歌、优步、特斯拉、宝马、尼桑等,都在构思和引入一种全新的交通模式无人驾驶。这一切无不昭示着,无人驾驶电动汽车即将到来。 就像无人驾驶将人们的双手从方向盘中解放出来一样,未来的充电过程也必须把
  • 近日,未来已来全球人工智能高峰论坛在杭州召开。无人驾驶作为当前炙手可热的前沿话题,引发了与会者的热烈讨论,从现状到发展,剖析了无人驾驶汽车的诸多可能性。由国外权威机构Navigant提供的研究数据也表明,到2035年,无人驾驶汽车的全球销售量预计将达到每年8500万辆。与此同时,世界上最具创新精神的品牌,如谷歌、优步、特斯拉、宝马、尼桑等,都在构思和引入一种全新的交通模式无人驾驶。这一切无不昭示着,无人驾驶电动汽车即将到来。 就像无人驾驶将人们的双手从方向盘中解放出来一样,未来的充电过程也必须把 >>
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  • -->  是的,你没看错。10月份,无人驾驶公交车将正式登陆深圳。脑补一下现场画面:驾驶座上空无一人,方向盘却在自己转动,车辆按照既定的路线前行。人们会再一次感受到逆天的科技创新带来的惊悚观感。这要不是白天,你敢坐吗?   在5G网络覆盖、万物互联的时代,手机将失去现在独霸市场的优势地位。业内人士认为,汽车,作为万物互联的一个关键维度,将像今天的智能手机一样,成为业界未来争夺的重要阵地。车辆的无人驾驶和高度人工智能化正成为新的趋势,目前整个行业正加速进入技术爆发期,其中先进驾驶辅助技术将首先形成千亿级市
  • -->  是的,你没看错。10月份,无人驾驶公交车将正式登陆深圳。脑补一下现场画面:驾驶座上空无一人,方向盘却在自己转动,车辆按照既定的路线前行。人们会再一次感受到逆天的科技创新带来的惊悚观感。这要不是白天,你敢坐吗?   在5G网络覆盖、万物互联的时代,手机将失去现在独霸市场的优势地位。业内人士认为,汽车,作为万物互联的一个关键维度,将像今天的智能手机一样,成为业界未来争夺的重要阵地。车辆的无人驾驶和高度人工智能化正成为新的趋势,目前整个行业正加速进入技术爆发期,其中先进驾驶辅助技术将首先形成千亿级市 >>
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  • 最后,陈虹代表表示:未来,上汽集团将以智能网联汽车、智慧出行方案、以及智能制造作为重要抓手,探索实践将大数据、云计算和人工智能同汽车产业进行更广泛、更深入的结合,为中国汽车产业加快升级、加快转型积极贡献力量。 凭借强大的技术研发实力,近年来上汽集团已成功推出纯电动车、插电混动车、燃料电池车、互联网汽车等二十余款自主创新产品。在此基础上,上汽集团深化融合电动化、网联化、智能化创新技术,首款量产智能驾驶汽车,可实现最后一公里自主泊车的纯电动高端车型荣威光之翼概念车量产版本,今年年内将率先推出。 共
  • 最后,陈虹代表表示:未来,上汽集团将以智能网联汽车、智慧出行方案、以及智能制造作为重要抓手,探索实践将大数据、云计算和人工智能同汽车产业进行更广泛、更深入的结合,为中国汽车产业加快升级、加快转型积极贡献力量。 凭借强大的技术研发实力,近年来上汽集团已成功推出纯电动车、插电混动车、燃料电池车、互联网汽车等二十余款自主创新产品。在此基础上,上汽集团深化融合电动化、网联化、智能化创新技术,首款量产智能驾驶汽车,可实现最后一公里自主泊车的纯电动高端车型荣威光之翼概念车量产版本,今年年内将率先推出。 共 >>
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  • 梅塞德斯-奔驰今日在CES展会上推出其无人驾驶汽车,名为F 015 Luxury in Motion。奔驰将这款汽车称之为休息厅汽车,车内拥有四个可旋转的座椅,可以将它们旋转拼成一个整体,如同一个休息室。前排一列显示屏能够让驾驶员和乘客控制车载娱乐系统,并支持手势控制和眼球追踪。
  • 梅塞德斯-奔驰今日在CES展会上推出其无人驾驶汽车,名为F 015 Luxury in Motion。奔驰将这款汽车称之为休息厅汽车,车内拥有四个可旋转的座椅,可以将它们旋转拼成一个整体,如同一个休息室。前排一列显示屏能够让驾驶员和乘客控制车载娱乐系统,并支持手势控制和眼球追踪。 >>
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  •   值得注意的是,无人驾驶汽车作为智能交通中不可或缺的存在,它的每一次华丽蜕变都关乎着交通智能化的实现大计。近日,一直被称为汽车领域“头条君”的谷歌公司又有重磅炸弹放出:由人工智能系统驾驶的谷歌无人驾驶车,将被合法化。   那么这次无人驾驶汽车的突破性发展又会给智能交通带来什么样的“启示”呢?
  •   值得注意的是,无人驾驶汽车作为智能交通中不可或缺的存在,它的每一次华丽蜕变都关乎着交通智能化的实现大计。近日,一直被称为汽车领域“头条君”的谷歌公司又有重磅炸弹放出:由人工智能系统驾驶的谷歌无人驾驶车,将被合法化。   那么这次无人驾驶汽车的突破性发展又会给智能交通带来什么样的“启示”呢? >>
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  • 挑战新地形 谷歌沙漠中测试无人驾驶汽车(图片来自The Verge) 谷歌自动驾驶汽车业务总监詹妮弗表示,谷歌选定亚利桑那不但是因为该州对技术研发张开怀抱,还因为它境内有各种奇特的沙漠地形可供车辆进行测试。这将能帮助谷歌了解车辆和传感器能否禁得起极端天气的考验。 在恶劣环境下测试自动驾驶汽车是研发过程中重要的一环,谷歌自动驾驶汽车的行驶总里程虽然已经达到了150万英里,不过测试路况都不复杂。今年年初,谷歌将柯克兰选为第三个测试城市,此外华盛顿州由于多山且经常下雨,未来也可能会成为自动驾驶汽车的测试地。
  • 挑战新地形 谷歌沙漠中测试无人驾驶汽车(图片来自The Verge) 谷歌自动驾驶汽车业务总监詹妮弗表示,谷歌选定亚利桑那不但是因为该州对技术研发张开怀抱,还因为它境内有各种奇特的沙漠地形可供车辆进行测试。这将能帮助谷歌了解车辆和传感器能否禁得起极端天气的考验。 在恶劣环境下测试自动驾驶汽车是研发过程中重要的一环,谷歌自动驾驶汽车的行驶总里程虽然已经达到了150万英里,不过测试路况都不复杂。今年年初,谷歌将柯克兰选为第三个测试城市,此外华盛顿州由于多山且经常下雨,未来也可能会成为自动驾驶汽车的测试地。 >>
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  • 另外,苹果公司要开发汽车也是公开的秘密,早前苹果公司掌舵人库克在接受彭博社采访时称,苹果正在开发的自动驾驶系统,认为这是人工智能应用最大的方向,并表示,这也是苹果最难的人工智能项目。 与此同时,苹果获得了美国加州车辆管理局(DMV)自动驾驶测试牌照,将与谷歌、特斯拉、百度等公司同台竞技。尽管苹果在发展无人驾驶汽车相对谷歌等公司较晚,无人驾驶汽车技术也落后于谷歌、百度和Uber(优步)等竞争对手,但在发展自动驾驶之前,苹果在汽车领域一直有布局。  早在2013年,苹果公司宣布 iOS in the Car计
  • 另外,苹果公司要开发汽车也是公开的秘密,早前苹果公司掌舵人库克在接受彭博社采访时称,苹果正在开发的自动驾驶系统,认为这是人工智能应用最大的方向,并表示,这也是苹果最难的人工智能项目。 与此同时,苹果获得了美国加州车辆管理局(DMV)自动驾驶测试牌照,将与谷歌、特斯拉、百度等公司同台竞技。尽管苹果在发展无人驾驶汽车相对谷歌等公司较晚,无人驾驶汽车技术也落后于谷歌、百度和Uber(优步)等竞争对手,但在发展自动驾驶之前,苹果在汽车领域一直有布局。 早在2013年,苹果公司宣布 iOS in the Car计 >>
  • 图片来源:www.elecfans.com 宽1280x859高
  • (Uber無人駕駛汽車交通事故現場) 3月24日,在美國亞利桑那州坦佩市,一輛搭載優步無人駕駛技術的試驗車輛發生交通事故並側翻。據事故現場報道,當時Uber用來測試無人駕駛技術的Volvo SUV自駕車側翻在地,旁邊有一部車門被撞擊嚴重受損的小型商旅車。萬幸的是,這起車禍並未造成人員傷亡,且Uber自駕車也非肇事禍首。但即便如此,Uber還是叫停了亞利桑那州無人車駕駛項目。由此可見,無人駕駛雖然方便至極,但現階段,其與有人駕駛能否和諧相處仍然是世界智能汽車領域需要共同面對的一個重大難題。  無人駕駛汽車
  • (Uber無人駕駛汽車交通事故現場) 3月24日,在美國亞利桑那州坦佩市,一輛搭載優步無人駕駛技術的試驗車輛發生交通事故並側翻。據事故現場報道,當時Uber用來測試無人駕駛技術的Volvo SUV自駕車側翻在地,旁邊有一部車門被撞擊嚴重受損的小型商旅車。萬幸的是,這起車禍並未造成人員傷亡,且Uber自駕車也非肇事禍首。但即便如此,Uber還是叫停了亞利桑那州無人車駕駛項目。由此可見,無人駕駛雖然方便至極,但現階段,其與有人駕駛能否和諧相處仍然是世界智能汽車領域需要共同面對的一個重大難題。 無人駕駛汽車 >>
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  • 欧美日均将ADAS列入汽车安全法规,中国或于近年效仿。美国高速公路安全管理局NHTSA自2011年起就将汽车前撞预警FCW纳入车辆安全评分,并规定自2018年开始五星安全标准车辆必须配备自动紧急制动AEB。2016年3月,20家占据美国汽车市场份额99%以上的制造商(通用、福特、菲亚特克莱斯勒、丰田、本田、日产、马自达、三菱、富士重工业、现代、起亚、奥迪、宝马、戴姆勒、大众、保时捷、沃尔沃、玛莎拉蒂、捷豹路虎、特斯拉)同意自2022年起乘用车标配AEB,丰田更主动表态自2017年开始为在美销售新车标配AE
  • 欧美日均将ADAS列入汽车安全法规,中国或于近年效仿。美国高速公路安全管理局NHTSA自2011年起就将汽车前撞预警FCW纳入车辆安全评分,并规定自2018年开始五星安全标准车辆必须配备自动紧急制动AEB。2016年3月,20家占据美国汽车市场份额99%以上的制造商(通用、福特、菲亚特克莱斯勒、丰田、本田、日产、马自达、三菱、富士重工业、现代、起亚、奥迪、宝马、戴姆勒、大众、保时捷、沃尔沃、玛莎拉蒂、捷豹路虎、特斯拉)同意自2022年起乘用车标配AEB,丰田更主动表态自2017年开始为在美销售新车标配AE >>
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  • 二:智能轮胎必须嵌入传感器,传感器可用于收集数据、吸收数据的同时,自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压,使得汽车在不同情况下都能保持最佳的运动状态,同时又能为车内和外部用户的控制系统提供数据信息,预测车子的性能表现、以适应不同的道路状况。
  • 二:智能轮胎必须嵌入传感器,传感器可用于收集数据、吸收数据的同时,自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压,使得汽车在不同情况下都能保持最佳的运动状态,同时又能为车内和外部用户的控制系统提供数据信息,预测车子的性能表现、以适应不同的道路状况。 >>
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  •   汽车智能化的核心是智能化科技配置对驾驶员的操作行为进行辅助,而智能汽车则是跳脱出电脑对驾驶员的辅助,进入完全自动化无人驾驶的自动驾驶汽车。为了避免技术上层次阶段的混淆,美国国家公路交通安全管理局利用0至5不同的自动化级别来区分自动驾驶技术:0级,代表没有任何自动化技术;1级,特殊功能自动化:汽车需搭载至少一项基础安全装置;2级,组合功能自动化:汽车至少要集成2项高级控制功能;3级,有限的自动驾驶;4级,完全的自动驾驶。   如何理解这些级别的定义呢?下面给大家举几个例子,例如谷歌无人自动驾驶车,由
  •   汽车智能化的核心是智能化科技配置对驾驶员的操作行为进行辅助,而智能汽车则是跳脱出电脑对驾驶员的辅助,进入完全自动化无人驾驶的自动驾驶汽车。为了避免技术上层次阶段的混淆,美国国家公路交通安全管理局利用0至5不同的自动化级别来区分自动驾驶技术:0级,代表没有任何自动化技术;1级,特殊功能自动化:汽车需搭载至少一项基础安全装置;2级,组合功能自动化:汽车至少要集成2项高级控制功能;3级,有限的自动驾驶;4级,完全的自动驾驶。   如何理解这些级别的定义呢?下面给大家举几个例子,例如谷歌无人自动驾驶车,由 >>
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