• 代号E53的初代BMW X5于1999年登场,开启了BMW X系列休旅车家族的辉煌历史,随后登场的X6、X3与X1等车系在各级距当中都有不错的销售表现。演变至今,代号F15的最新款式X5业已于2013年登场,在外型与配备方面皆有大幅度精进。然而,就产品成熟度与改装风气而言,第二代、代号E70的X5依旧是不少车迷的优质选择。
  • 代号E53的初代BMW X5于1999年登场,开启了BMW X系列休旅车家族的辉煌历史,随后登场的X6、X3与X1等车系在各级距当中都有不错的销售表现。演变至今,代号F15的最新款式X5业已于2013年登场,在外型与配备方面皆有大幅度精进。然而,就产品成熟度与改装风气而言,第二代、代号E70的X5依旧是不少车迷的优质选择。 >>
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  •   动力方面,该车搭载一台4.0T V8发动机,经过改装升级,最大功率增至670马力,峰值扭矩更是达到了830牛米。除此之外,本着“无上限”提升颜值的初衷,Prior Design为该车改装了21英寸的VPS-310 Vossen轻量化锻造轮圈,既带感又降低了簧下质量。
  •   动力方面,该车搭载一台4.0T V8发动机,经过改装升级,最大功率增至670马力,峰值扭矩更是达到了830牛米。除此之外,本着“无上限”提升颜值的初衷,Prior Design为该车改装了21英寸的VPS-310 Vossen轻量化锻造轮圈,既带感又降低了簧下质量。 >>
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  • 未来汽车仪表板是否挥别按钮 如果你有机会坐进最近的一些概念车,如宝马i系列展望未来互动、讴歌Precision或大众T-Cross Breeze,你会看到仪表板上干干净净,几乎看不到传统的按钮或旋钮。 汽车工程师们现在已经开始在量产车型上也采用这种设计,也就是说供应商们即将开始提供这些新型控制器产品。 根据IHS汽车咨询公司的研究,今后五年内,方向盘控制系统、语音识别、触屏和动作控制类产品的全球销量将大幅增加。 以下是IHS对各类产品的届时年销量增幅预测: 方向盘开关,增长近11%。 语音识别,增长12%
  • 未来汽车仪表板是否挥别按钮 如果你有机会坐进最近的一些概念车,如宝马i系列展望未来互动、讴歌Precision或大众T-Cross Breeze,你会看到仪表板上干干净净,几乎看不到传统的按钮或旋钮。 汽车工程师们现在已经开始在量产车型上也采用这种设计,也就是说供应商们即将开始提供这些新型控制器产品。 根据IHS汽车咨询公司的研究,今后五年内,方向盘控制系统、语音识别、触屏和动作控制类产品的全球销量将大幅增加。 以下是IHS对各类产品的届时年销量增幅预测: 方向盘开关,增长近11%。 语音识别,增长12% >>
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  • 小卡宴保时捷Macan的上市让该品牌的销量直线飙升,但烂大街的后果就是不够个性。所以很多改装厂也看到了商机,Prior Design最近就给保时捷Macan设计了一套更凶悍的宽体车身套件。  本次给保时捷Macan定制的是一款叫做PD600M的宽体套件,除了更激进的外形,对车身的空气动力特性也有明显提升。  首先就是车头部分,使用了全新设计的前包围,基本改掉了保时捷Macan的所有线条。采用类似八字形的设计,中间以及两侧的进气口都加大了不少。底下还加了一副黑色的前铲,整体的视觉冲击力得到了极大的提升。把略
  • 小卡宴保时捷Macan的上市让该品牌的销量直线飙升,但烂大街的后果就是不够个性。所以很多改装厂也看到了商机,Prior Design最近就给保时捷Macan设计了一套更凶悍的宽体车身套件。 本次给保时捷Macan定制的是一款叫做PD600M的宽体套件,除了更激进的外形,对车身的空气动力特性也有明显提升。 首先就是车头部分,使用了全新设计的前包围,基本改掉了保时捷Macan的所有线条。采用类似八字形的设计,中间以及两侧的进气口都加大了不少。底下还加了一副黑色的前铲,整体的视觉冲击力得到了极大的提升。把略 >>
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  • Prior Design 新近发布了宝马6系宽体改装套件,该套件不仅针对顶配M6,还适用于Coupe、敞篷以及GranCoupe 类型。改动包括前后杠、侧裙以及后加的后扰流和尾翼等。总体上看,这套改装方案非常的激进,宝马6系的整体性情完全改变,原先的几分闲适完全消失了,剩余的只有对旁边的车深深的鄙视和不屑了。
  • Prior Design 新近发布了宝马6系宽体改装套件,该套件不仅针对顶配M6,还适用于Coupe、敞篷以及GranCoupe 类型。改动包括前后杠、侧裙以及后加的后扰流和尾翼等。总体上看,这套改装方案非常的激进,宝马6系的整体性情完全改变,原先的几分闲适完全消失了,剩余的只有对旁边的车深深的鄙视和不屑了。 >>
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  • [AT188 前沿车讯] Prior Design推出了其针对宝马M6 GranCoupe的全新PD6XX宽体套件,并对内饰及动力进行了提升。 Prior Design为宝马M6 GranCoupe配备了全新的前保险杠、通风罩和侧裙,同时还装备了加宽的挡泥板,通风后保险杠,后扰流板和黑色高光后扩散器,其他亮点包括更低的H&R悬挂,不锈钢运动排气系统和20英寸ADV1轮毂以及邓禄普运动型Maxx轮胎。     车舱内延续了运动风格,几乎全部由Alcantara面料和Nappa真皮进行包裹及装饰。 引擎盖
  • [AT188 前沿车讯] Prior Design推出了其针对宝马M6 GranCoupe的全新PD6XX宽体套件,并对内饰及动力进行了提升。 Prior Design为宝马M6 GranCoupe配备了全新的前保险杠、通风罩和侧裙,同时还装备了加宽的挡泥板,通风后保险杠,后扰流板和黑色高光后扩散器,其他亮点包括更低的H&R悬挂,不锈钢运动排气系统和20英寸ADV1轮毂以及邓禄普运动型Maxx轮胎。 车舱内延续了运动风格,几乎全部由Alcantara面料和Nappa真皮进行包裹及装饰。 引擎盖 >>
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  • [AT188 前沿车讯] Prior Design推出了其针对宝马M6 GranCoupe的全新PD6XX宽体套件,并对内饰及动力进行了提升。 Prior Design为宝马M6 GranCoupe配备了全新的前保险杠、通风罩和侧裙,同时还装备了加宽的挡泥板,通风后保险杠,后扰流板和黑色高光后扩散器,其他亮点包括更低的H&R悬挂,不锈钢运动排气系统和20英寸ADV1轮毂以及邓禄普运动型Maxx轮胎。     车舱内延续了运动风格,几乎全部由Alcantara面料和Nappa真皮进行包裹及装饰。 引擎盖
  • [AT188 前沿车讯] Prior Design推出了其针对宝马M6 GranCoupe的全新PD6XX宽体套件,并对内饰及动力进行了提升。 Prior Design为宝马M6 GranCoupe配备了全新的前保险杠、通风罩和侧裙,同时还装备了加宽的挡泥板,通风后保险杠,后扰流板和黑色高光后扩散器,其他亮点包括更低的H&R悬挂,不锈钢运动排气系统和20英寸ADV1轮毂以及邓禄普运动型Maxx轮胎。 车舱内延续了运动风格,几乎全部由Alcantara面料和Nappa真皮进行包裹及装饰。 引擎盖 >>
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  • 万表网售后服务说明 一、为保护消费者的合法权益,万表网根据中华人民共和国相关法律和法规制定本服务说明,明确万表网销售的品牌手表的维护、维修、商品更换及退货实施细则。 二、万表网根据各手表品牌商对商品的保修条件做出相关说明,我们将竭力保障消费者的合法权益。消费者通过万表网购买手表时,应该包含正确有效的该手表品牌售后服务保修卡。消费者应妥善保管,凭保修卡可享受品牌商提供的保修服务。一般情况下,手表可以享受该品牌商提供的保修服务(保修期以各品牌商的具体规定为准),保修期以购买或签收手表当日起计。保修服务应涵盖消
  • 万表网售后服务说明 一、为保护消费者的合法权益,万表网根据中华人民共和国相关法律和法规制定本服务说明,明确万表网销售的品牌手表的维护、维修、商品更换及退货实施细则。 二、万表网根据各手表品牌商对商品的保修条件做出相关说明,我们将竭力保障消费者的合法权益。消费者通过万表网购买手表时,应该包含正确有效的该手表品牌售后服务保修卡。消费者应妥善保管,凭保修卡可享受品牌商提供的保修服务。一般情况下,手表可以享受该品牌商提供的保修服务(保修期以各品牌商的具体规定为准),保修期以购买或签收手表当日起计。保修服务应涵盖消 >>
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  • ELYSION艾力绅的全面上市,揭示着MPV新格局的到来。以宽享全座舱的设计理念展现给大家的是极致的驾乘舒适性。在现如今,喧嚣的都市带给大家许许多多的疲惫,ELYSION艾力绅却能带给您片刻的宁静。  宽大的座舱,以及灵活多变的内部空间,让您随时随地都感觉置身于家中。 ELYSION艾力绅的仪表台造型流线感十足,给人以更轻松的感觉 。采用豪华车通常会与中控台合为一体的扶手箱设计,更显尊贵。 艾力绅座椅软硬度适中,支撑感较好,长时间乘坐不易疲劳。 艾力绅在保证第二排座椅所有功能的同时,坐垫还可以折叠,可最
  • ELYSION艾力绅的全面上市,揭示着MPV新格局的到来。以宽享全座舱的设计理念展现给大家的是极致的驾乘舒适性。在现如今,喧嚣的都市带给大家许许多多的疲惫,ELYSION艾力绅却能带给您片刻的宁静。 宽大的座舱,以及灵活多变的内部空间,让您随时随地都感觉置身于家中。 ELYSION艾力绅的仪表台造型流线感十足,给人以更轻松的感觉 。采用豪华车通常会与中控台合为一体的扶手箱设计,更显尊贵。 艾力绅座椅软硬度适中,支撑感较好,长时间乘坐不易疲劳。 艾力绅在保证第二排座椅所有功能的同时,坐垫还可以折叠,可最 >>
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  • 四片暴龜葉子板是此車的主軸,雖然暴龜程度不如LB Performance誇張,但大家對於這樣的改法應該比較能接受吧!另外,竟然命名為PDM5,前葉子板上的散熱孔也是不能省略的,不過仔細比較之後發現,此車的後視鏡露了餡車尾當然也改裝與正版M5相同造型的後保桿,同樣再將兩側外擴以呼應後暴龜葉子板,最後就成了有著車身寬體的M5了。
  • 四片暴龜葉子板是此車的主軸,雖然暴龜程度不如LB Performance誇張,但大家對於這樣的改法應該比較能接受吧!另外,竟然命名為PDM5,前葉子板上的散熱孔也是不能省略的,不過仔細比較之後發現,此車的後視鏡露了餡車尾當然也改裝與正版M5相同造型的後保桿,同樣再將兩側外擴以呼應後暴龜葉子板,最後就成了有著車身寬體的M5了。 >>
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  • 本届法兰克福国际车展见证了保时捷品牌历史上首款全电动四座概念跑车——Mission E。这一概念车型将保时捷令人心动的独特设计与出色性能融为一体,引人瞩目的首款800 V驱动系统具有超前实用性,四门设计搭配四个独立座椅,系统功率超过600 hp(440 kW),续航里程超过50
  • 本届法兰克福国际车展见证了保时捷品牌历史上首款全电动四座概念跑车——Mission E。这一概念车型将保时捷令人心动的独特设计与出色性能融为一体,引人瞩目的首款800 V驱动系统具有超前实用性,四门设计搭配四个独立座椅,系统功率超过600 hp(440 kW),续航里程超过50 >>
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  • 1、仪表光源配备有冷白光、红光两种颜色。冷白光和红光可以手动自由转换。用户可根据周围的光线选择不同的仪表光源颜色。 2、带开机扫描自检功能。启动仪表时,仪表会根据原来设定好的程序,启动自动扫描,检测所监测的对象。 3、带报警功能。仪表所对应的监测对象,读数一但超过了用户所设定的安全系数,就会及时发出报警,提醒用户。 4、第三代新款仪表,带有一个液晶数码显示屏,除了指针读数观测外,还可以通过显示屏数字显示来更加清楚的了解发动机准确数据。 5、仪表准确性高,可到(0.
  • 1、仪表光源配备有冷白光、红光两种颜色。冷白光和红光可以手动自由转换。用户可根据周围的光线选择不同的仪表光源颜色。 2、带开机扫描自检功能。启动仪表时,仪表会根据原来设定好的程序,启动自动扫描,检测所监测的对象。 3、带报警功能。仪表所对应的监测对象,读数一但超过了用户所设定的安全系数,就会及时发出报警,提醒用户。 4、第三代新款仪表,带有一个液晶数码显示屏,除了指针读数观测外,还可以通过显示屏数字显示来更加清楚的了解发动机准确数据。 5、仪表准确性高,可到(0. >>
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  • 小时候带过一块无名的电子表,叔叔给的玩具,玩的时候把表蒙磕花了,后来一直没有带手表。这次是第一次买表,有些生存狂的感觉,注重户外的几项功能,在270和garmin 的fenix之间犹豫,fenix是真好,gps功能多样对于户外实用,而且支持中文,但一个是贵,另外电池是需要经常充电的,于是选了这款新出的冷门登山表,以后有机会在研究gps表吧
  • 小时候带过一块无名的电子表,叔叔给的玩具,玩的时候把表蒙磕花了,后来一直没有带手表。这次是第一次买表,有些生存狂的感觉,注重户外的几项功能,在270和garmin 的fenix之间犹豫,fenix是真好,gps功能多样对于户外实用,而且支持中文,但一个是贵,另外电池是需要经常充电的,于是选了这款新出的冷门登山表,以后有机会在研究gps表吧 >>
  • 图片来源:www.iwatch365.com 宽600x790高
  • 内饰方面,它配备了诸多不适合沿用到量产车型上的配置,诸如带有透明网状的浮动座椅,不过它那造型也许能够得到沿用。这款概念车最刺激的部分也许要属于它的引擎了:一台1.6L EcoBoost四缸涡轮增压燃油直喷引擎,最大功率达到178bhp。匹配双离合器变速器,特别为绿色驾驶而调校,这个动力系统要比相同排量的汽油引擎提高20%的效能。这款引擎可能会在下一代福克斯上首次亮相,也许会是第二台在美国上市的EcoBoost引擎,目前美国市场已经有了3.
  • 内饰方面,它配备了诸多不适合沿用到量产车型上的配置,诸如带有透明网状的浮动座椅,不过它那造型也许能够得到沿用。这款概念车最刺激的部分也许要属于它的引擎了:一台1.6L EcoBoost四缸涡轮增压燃油直喷引擎,最大功率达到178bhp。匹配双离合器变速器,特别为绿色驾驶而调校,这个动力系统要比相同排量的汽油引擎提高20%的效能。这款引擎可能会在下一代福克斯上首次亮相,也许会是第二台在美国上市的EcoBoost引擎,目前美国市场已经有了3. >>
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  • 恭喜,我原本想入9400,但价格基本是270的两倍了。270可以看成是3000的无波版,石英表已经比机械表日差20s好太多。目前机械表都能忍,等270到手后每月调校一次时间足够了... 打算下周到实体店看看再决定买什么颜色。
  • 恭喜,我原本想入9400,但价格基本是270的两倍了。270可以看成是3000的无波版,石英表已经比机械表日差20s好太多。目前机械表都能忍,等270到手后每月调校一次时间足够了... 打算下周到实体店看看再决定买什么颜色。 >>
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  • 『宝马VisionGran Turismo概念车』 动力系统方面,宝马VisionGran Turismo概念车将搭载的是一台3.0升双涡轮增压发动机,其最大输出功率达到了惊人的549马力,峰值扭矩更是为680牛米。关于未来宝马VisionGran Turismo概念车量产或宝马M2的更多消息,我们还有待进一步关注。
  • 『宝马VisionGran Turismo概念车』 动力系统方面,宝马VisionGran Turismo概念车将搭载的是一台3.0升双涡轮增压发动机,其最大输出功率达到了惊人的549马力,峰值扭矩更是为680牛米。关于未来宝马VisionGran Turismo概念车量产或宝马M2的更多消息,我们还有待进一步关注。 >>
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  • 不难想象汽车公司为什么宁愿放弃各种动力技术,也要争自动驾驶。 一百多年来,汽车业都用舒适、性能、外观之类的广告字眼吸引人把车买回家。但如果车会自己开,买车回去不再有驾驶的乐趣,买辆无人车和叫辆 Uber、滴滴的差别也就没那么大了。 Uber 也是这么想的。Uber CEO 特拉维斯卡兰尼克曾说司机是自己最大的成本,如果特斯拉能造出无人驾驶车,他就全买下来。 但不久,卡兰尼克改变了想法,打算自己掌握无人驾驶技术。Uber 先是挖走了卡内基梅隆大学无人驾驶研究室的四成研究人员。接着又和微软达成交易买走了 Bi
  • 不难想象汽车公司为什么宁愿放弃各种动力技术,也要争自动驾驶。 一百多年来,汽车业都用舒适、性能、外观之类的广告字眼吸引人把车买回家。但如果车会自己开,买车回去不再有驾驶的乐趣,买辆无人车和叫辆 Uber、滴滴的差别也就没那么大了。 Uber 也是这么想的。Uber CEO 特拉维斯卡兰尼克曾说司机是自己最大的成本,如果特斯拉能造出无人驾驶车,他就全买下来。 但不久,卡兰尼克改变了想法,打算自己掌握无人驾驶技术。Uber 先是挖走了卡内基梅隆大学无人驾驶研究室的四成研究人员。接着又和微软达成交易买走了 Bi >>
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