• 当时热门的可变气门正时技术发动机 当时各大厂商都在研发可变气门正时技术,却从来没有厂商想过可变气门升程技术,于是本田这个一向追求科技的企业就在想:为什么我们不能把这两个结合起来?既节能又有动力? 它们首先在自己的发家领域开始,在1983年本田开发出摩托车上的REF技术,通过改变凸轮来选择进排气气门数量。首先搭载这项技术的CBR400F摩托车上,低转时以两个气门进排气,高转时以四气门进排气。  虽然说这个原理跟后来汽车的VTEC并不完全相同,但是在摩托车上验证了本田的设想:通过改变进排气系统来改变车辆的性
  • 当时热门的可变气门正时技术发动机 当时各大厂商都在研发可变气门正时技术,却从来没有厂商想过可变气门升程技术,于是本田这个一向追求科技的企业就在想:为什么我们不能把这两个结合起来?既节能又有动力? 它们首先在自己的发家领域开始,在1983年本田开发出摩托车上的REF技术,通过改变凸轮来选择进排气气门数量。首先搭载这项技术的CBR400F摩托车上,低转时以两个气门进排气,高转时以四气门进排气。 虽然说这个原理跟后来汽车的VTEC并不完全相同,但是在摩托车上验证了本田的设想:通过改变进排气系统来改变车辆的性 >>
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  •   配置方面,长安福特翼搏则采用了目前国内技术含量最高、最经济环保的1.0升涡轮增压双可变气门正时燃油直喷发动机,最大功率可达92kW、最大扭矩170N•m,搭配5速手动变速器其综合工况油耗低至:5.7 升/百公里。(文/车讯网西安 编辑/周佳)   注:汽车市场价格多变,文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格,以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为,所以文中价格仅供参考。另外,文中图片为车型资料图片,价格信息与图片拍摄地点无关。
  •   配置方面,长安福特翼搏则采用了目前国内技术含量最高、最经济环保的1.0升涡轮增压双可变气门正时燃油直喷发动机,最大功率可达92kW、最大扭矩170N•m,搭配5速手动变速器其综合工况油耗低至:5.7 升/百公里。(文/车讯网西安 编辑/周佳)   注:汽车市场价格多变,文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格,以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为,所以文中价格仅供参考。另外,文中图片为车型资料图片,价格信息与图片拍摄地点无关。 >>
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  • 雅阁 2011款 凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌。上世纪80年代面世,在凯美瑞的开发过程中,丰田汽车注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因,赋予其更为优雅的气质,同时,也将动感的元素融入其中。  无论从哪个角度看,凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准?尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验,同级别车中最高的安全和环保标准,以及无所不在的高科技配置,凯美瑞从这些方面对这
  • 雅阁 2011款 凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌。上世纪80年代面世,在凯美瑞的开发过程中,丰田汽车注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因,赋予其更为优雅的气质,同时,也将动感的元素融入其中。  无论从哪个角度看,凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准?尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验,同级别车中最高的安全和环保标准,以及无所不在的高科技配置,凯美瑞从这些方面对这 >>
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  • 【编者按】 现在新亚驾校小编就为大家讲述16款北京现代名图现车 超值购车欢迎试乘试驾的具体情况。 【汽车时代 编辑】北京汉兴国际现代店正在举行三月钜惠老客户大酬宾,四大活动:1.裸车价格降至最低,全系降5-7万,购车成功随车手续(发票、合格证、一致性证书、保养手册、三包凭证、首保卡等)2.
  • 【编者按】 现在新亚驾校小编就为大家讲述16款北京现代名图现车 超值购车欢迎试乘试驾的具体情况。 【汽车时代 编辑】北京汉兴国际现代店正在举行三月钜惠老客户大酬宾,四大活动:1.裸车价格降至最低,全系降5-7万,购车成功随车手续(发票、合格证、一致性证书、保养手册、三包凭证、首保卡等)2. >>
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  • 对于VVT技术,如何保证在正确的时间使气门处在合适的位置是它的最大难点,因此它必须保证整个VVT系统的调控管理做到精准和细致,尤其是对其硬件部分(机油控制阀、相位调整器等)提出了很高的要求。 由于这些核心部件所涉及的技术非常广泛且深入,对加工、装配、调试等工艺要求极高,需要大量的研发投入,所以目前对于国内大部分企业来说,这一领域仍然处于技术攻坚阶段,实现大规模产业化的难度较大,该市场主要还是由国外少数跨国公司所掌控。 目前国内合资和外资品牌都已经安装VVT,内资品牌安装比例低VVT技术的应用已经有30余
  • 对于VVT技术,如何保证在正确的时间使气门处在合适的位置是它的最大难点,因此它必须保证整个VVT系统的调控管理做到精准和细致,尤其是对其硬件部分(机油控制阀、相位调整器等)提出了很高的要求。 由于这些核心部件所涉及的技术非常广泛且深入,对加工、装配、调试等工艺要求极高,需要大量的研发投入,所以目前对于国内大部分企业来说,这一领域仍然处于技术攻坚阶段,实现大规模产业化的难度较大,该市场主要还是由国外少数跨国公司所掌控。 目前国内合资和外资品牌都已经安装VVT,内资品牌安装比例低VVT技术的应用已经有30余 >>
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  •   悦纳的设计在北京现代的流体雕塑2.0设计语言的基础上增加了“Keen-edged”锋芒外观设计理念。硕大的六角形进气格栅使用镀铬材料进行装饰,加上狭长的大灯,使悦纳的前脸尽显青春和时尚,车侧两条腰线上下呼应,加上略显溜背的造型使得悦纳的车侧在青春之余,平添了一丝力量感。而车尾的造型则相对平淡,棱角分明的尾灯,一条小小的鸭尾和下方肌肉线组成了车尾充满力量感的设计。    内饰的语言则完全将简约的理念发挥的淋漓尽致,但是我们却能从悦纳内饰的设计细节中体会到北京现代对悦纳的用心,体
  •   悦纳的设计在北京现代的流体雕塑2.0设计语言的基础上增加了“Keen-edged”锋芒外观设计理念。硕大的六角形进气格栅使用镀铬材料进行装饰,加上狭长的大灯,使悦纳的前脸尽显青春和时尚,车侧两条腰线上下呼应,加上略显溜背的造型使得悦纳的车侧在青春之余,平添了一丝力量感。而车尾的造型则相对平淡,棱角分明的尾灯,一条小小的鸭尾和下方肌肉线组成了车尾充满力量感的设计。   内饰的语言则完全将简约的理念发挥的淋漓尽致,但是我们却能从悦纳内饰的设计细节中体会到北京现代对悦纳的用心,体 >>
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  • 动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的1.6L自然吸气发动机,记得在当时的如今不作为的一汽对捷达进行了发动机的改造,采用新引进的缸体和缸盖,整机的稳定性有了很大的提高,并曾创出60万公里无大修的纪录,所以才导致了消费者去追捧简配严重的大众品牌。
  • 动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的1.6L自然吸气发动机,记得在当时的如今不作为的一汽对捷达进行了发动机的改造,采用新引进的缸体和缸盖,整机的稳定性有了很大的提高,并曾创出60万公里无大修的纪录,所以才导致了消费者去追捧简配严重的大众品牌。 >>
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  • 上汽的发动机被夸上了天,不过很多人都知道,它的蓝芯系列发动机,是和通用一起研发的,采用了很多通用的技术,并非完全意义上的自主研发。凭借着通用的支持,上汽在发动机领域进步明显,名爵6上搭载的1.5T蓝芯发动机,最大马力169匹,最大扭矩250Nm,动力强劲,同时油耗还很低,比同级主流车更理想,自动车型平均油耗仅6.
  • 上汽的发动机被夸上了天,不过很多人都知道,它的蓝芯系列发动机,是和通用一起研发的,采用了很多通用的技术,并非完全意义上的自主研发。凭借着通用的支持,上汽在发动机领域进步明显,名爵6上搭载的1.5T蓝芯发动机,最大马力169匹,最大扭矩250Nm,动力强劲,同时油耗还很低,比同级主流车更理想,自动车型平均油耗仅6. >>
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  • 在第二缸和第三缸凸轮轴上的每个常规凸轮旁都紧挨着一个与凸轮轴基圆半径相同的零升程凸轮(也就是圆形)。当常规凸轮与气门摇臂上的滚针轴承接触时,气门将实现正常的开闭动作,当切换到零升程凸轮时,气门则处于常闭状态。   前面提到的凸轮轴控制机构通过第二缸和第三缸凸轮轴上的一个圆柱凸轮控制第二缸和第三缸凸轮轴的左右位置,从而实现常规凸轮和零升程凸轮之间的切换。当凸轮轴控制机构切换到零升程凸轮的同时,发动机控制系统切断供油,进入双缸工作模式。反之,当切换到常规凸轮时,则重新开始供油,进入四缸工作模式。这意味着从双缸
  • 在第二缸和第三缸凸轮轴上的每个常规凸轮旁都紧挨着一个与凸轮轴基圆半径相同的零升程凸轮(也就是圆形)。当常规凸轮与气门摇臂上的滚针轴承接触时,气门将实现正常的开闭动作,当切换到零升程凸轮时,气门则处于常闭状态。   前面提到的凸轮轴控制机构通过第二缸和第三缸凸轮轴上的一个圆柱凸轮控制第二缸和第三缸凸轮轴的左右位置,从而实现常规凸轮和零升程凸轮之间的切换。当凸轮轴控制机构切换到零升程凸轮的同时,发动机控制系统切断供油,进入双缸工作模式。反之,当切换到常规凸轮时,则重新开始供油,进入四缸工作模式。这意味着从双缸 >>
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  • 【技术保护点】 一种进气旁通阀,所述进气旁通阀(10)具有进气口(11)和出气口(12),其特征在于,所述进气旁通阀(10)包括设置在所述进气口(11)和出气口(12)之间的机油分离装置(13)。 【技术特征摘要】 1.一种进气旁通阀,所述进气旁通阀(10)具有进气口(11)和出气口(12),其特征在于,所述进气旁通阀(10)包括设置在所述进气口(11)和出气口(12)之间的机油分离装置(13)。2.
  • 【技术保护点】 一种进气旁通阀,所述进气旁通阀(10)具有进气口(11)和出气口(12),其特征在于,所述进气旁通阀(10)包括设置在所述进气口(11)和出气口(12)之间的机油分离装置(13)。 【技术特征摘要】 1.一种进气旁通阀,所述进气旁通阀(10)具有进气口(11)和出气口(12),其特征在于,所述进气旁通阀(10)包括设置在所述进气口(11)和出气口(12)之间的机油分离装置(13)。2. >>
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  • 2018款福特福克斯已于11月8日上市,此次上市重点提升了EcoBoost车型的市场竞争力。 当今车市中最流行的发动机形式当属涡轮增压了,大大小小几乎所有的汽车品牌都有那么几台搭载涡轮增压发动机的车型,对于这个蜗牛长相的机械部件来说,它既可以帮助小排量车型解决其功率扭矩不充沛的问题,同时还可以保留小排量车型天生低油耗的属性,福特就是一个典型车企,它将最先进的涡轮技术用在了热销车型福克斯上,其机舱内的EcoBoost发动机就是最完美的证明。
  • 2018款福特福克斯已于11月8日上市,此次上市重点提升了EcoBoost车型的市场竞争力。 当今车市中最流行的发动机形式当属涡轮增压了,大大小小几乎所有的汽车品牌都有那么几台搭载涡轮增压发动机的车型,对于这个蜗牛长相的机械部件来说,它既可以帮助小排量车型解决其功率扭矩不充沛的问题,同时还可以保留小排量车型天生低油耗的属性,福特就是一个典型车企,它将最先进的涡轮技术用在了热销车型福克斯上,其机舱内的EcoBoost发动机就是最完美的证明。 >>
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  • 超强的动力参数,外加新飞度潮跑系列不到1.1吨的整备质量,营造出轻快、平顺的驾驶表现。在D档低速行驶中,油门踏板的调教非常线性,基本上可以保证动力踩多少就会有多少,完全不会产生低速顿挫冲击感。另外在日常平顺驾驶时,地球梦发动机会保持一个较低的转速,保证动力输出的同时还能兼顾燃油经济性。
  • 超强的动力参数,外加新飞度潮跑系列不到1.1吨的整备质量,营造出轻快、平顺的驾驶表现。在D档低速行驶中,油门踏板的调教非常线性,基本上可以保证动力踩多少就会有多少,完全不会产生低速顿挫冲击感。另外在日常平顺驾驶时,地球梦发动机会保持一个较低的转速,保证动力输出的同时还能兼顾燃油经济性。 >>
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  • 我的车在正常行驶时,突然发动机抖动,到四S店,检查后说是气门坏了。维修人员说是气门尺(chi)了,让我换上面单子里那些零件。我要说的是:我的车都是在四S店做的保养,为什么会出现这种情况,大众的车这样不好用吗,质量是不是太差了。一汽大众应该给一个说法。大众速腾是国际大品牌,发动机技术世界领先,但是为什么我的这台大众速腾刚刚开了29000公里,刚刚开了两年多一点,发动机就出现这样重大质量问题。这对大众品牌来说是一个极大的讽刺。
  • 我的车在正常行驶时,突然发动机抖动,到四S店,检查后说是气门坏了。维修人员说是气门尺(chi)了,让我换上面单子里那些零件。我要说的是:我的车都是在四S店做的保养,为什么会出现这种情况,大众的车这样不好用吗,质量是不是太差了。一汽大众应该给一个说法。大众速腾是国际大品牌,发动机技术世界领先,但是为什么我的这台大众速腾刚刚开了29000公里,刚刚开了两年多一点,发动机就出现这样重大质量问题。这对大众品牌来说是一个极大的讽刺。 >>
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  • 熬过了年底的购物节,2019元旦、春节又接踵而至。 新年的节日氛围里,少不了又是一波买买买、吃吃吃。到最后,你将会发现一个惊人的事实:辛辛苦苦一整年,钱包没有一分钱 心血来潮、冲动购物,卡里余额越来越少,家里的东西越堆越多。没穿几次的衣服多到无处安置,快要过期的化妆品还未开封,成堆的书在角落中蒙尘,总在整理房间的时候才体会到下单一时爽,收货悔断肠。  每到逢年过节,在一波波消费潮流的狂轰滥炸之后,剁手一族只能抱着方便面,就着榨菜、火腿肠,走上消费降级的道路。这个凄惨的故事,已经是如今不少人的
  • 熬过了年底的购物节,2019元旦、春节又接踵而至。 新年的节日氛围里,少不了又是一波买买买、吃吃吃。到最后,你将会发现一个惊人的事实:辛辛苦苦一整年,钱包没有一分钱 心血来潮、冲动购物,卡里余额越来越少,家里的东西越堆越多。没穿几次的衣服多到无处安置,快要过期的化妆品还未开封,成堆的书在角落中蒙尘,总在整理房间的时候才体会到下单一时爽,收货悔断肠。 每到逢年过节,在一波波消费潮流的狂轰滥炸之后,剁手一族只能抱着方便面,就着榨菜、火腿肠,走上消费降级的道路。这个凄惨的故事,已经是如今不少人的 >>
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  • 力帆汽车在自主造芯运动中不仅要独立,更要抢占制空权。力帆汽车销售公司总经理胡祺表示。   汽车的发动机是技术的核心,发动机技术的落后是制约汽车制造企业尤其是自主品牌迅速发展的最大瓶颈。力帆汽车从立项开始就致力于汽车发动机的核心研发,依托于多年摩托车发动机研发积累纯正动力领先优势和核心技术,花费巨资建立了全新0.
  • 力帆汽车在自主造芯运动中不仅要独立,更要抢占制空权。力帆汽车销售公司总经理胡祺表示。   汽车的发动机是技术的核心,发动机技术的落后是制约汽车制造企业尤其是自主品牌迅速发展的最大瓶颈。力帆汽车从立项开始就致力于汽车发动机的核心研发,依托于多年摩托车发动机研发积累纯正动力领先优势和核心技术,花费巨资建立了全新0. >>
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  • 但是直列六缸发动机的体积和长度却远远大于结构紧凑的V6发动机,因此宝马虽然不能在结构紧凑性上取得优势,则将改进的重点放在材料上,3.0升直六发动机采用了独创的镁铝合金材料技术,使得这款发动机比老款发动机的重量降低了30%,161公斤的发动机重量也是直六发动机中最轻的。而奥迪采用过共晶AlSi1717Cu4Mg-合金经低压金属模整体铸造而成,提高了缸体的承载能力,保证抗变形能力和稳定性能。宝马n53 四、气门升程系统VS双可变气门系统 1、奥迪气门升程系统:(3.
  • 但是直列六缸发动机的体积和长度却远远大于结构紧凑的V6发动机,因此宝马虽然不能在结构紧凑性上取得优势,则将改进的重点放在材料上,3.0升直六发动机采用了独创的镁铝合金材料技术,使得这款发动机比老款发动机的重量降低了30%,161公斤的发动机重量也是直六发动机中最轻的。而奥迪采用过共晶AlSi1717Cu4Mg-合金经低压金属模整体铸造而成,提高了缸体的承载能力,保证抗变形能力和稳定性能。宝马n53 四、气门升程系统VS双可变气门系统 1、奥迪气门升程系统:(3. >>
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  •   【汽车探索讯】宝马的VANOS系统是一个由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备。VANOS系统基于一个能够调整进气凸轮轴与曲轴相对位置的调整机构。双VANOS则增加了对进排气凸轮轴的调整机构。    VANOS系统根据发动机转速和加速踏板位置来操作进气凸轮轴。在发动机转速达到最低时,进气门将随后开启以改善怠速质量及平稳度。发动机处于中等转速时,进气门提前开启以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环从而减少耗油量和废气的排放。最后,当发动机转速很高时,进气门开启将再次延迟,从而发挥出
  •   【汽车探索讯】宝马的VANOS系统是一个由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备。VANOS系统基于一个能够调整进气凸轮轴与曲轴相对位置的调整机构。双VANOS则增加了对进排气凸轮轴的调整机构。   VANOS系统根据发动机转速和加速踏板位置来操作进气凸轮轴。在发动机转速达到最低时,进气门将随后开启以改善怠速质量及平稳度。发动机处于中等转速时,进气门提前开启以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环从而减少耗油量和废气的排放。最后,当发动机转速很高时,进气门开启将再次延迟,从而发挥出 >>
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