• 图片说明:江淮星锐由江淮汽车技术中心和意大利都灵设计研究院携手打造,秉承欧洲现代商用车设计理念,面向国内和国际市场同步开发,集成国际商用车先进技术,并针对中国市场需求和配置进行优化。产品线型谱丰富,涵盖客车、厢式车和专用改装车系列,充分满足通勤旅游、商务接待、城市物流和专用改装市场需求。
  • 图片说明:江淮星锐由江淮汽车技术中心和意大利都灵设计研究院携手打造,秉承欧洲现代商用车设计理念,面向国内和国际市场同步开发,集成国际商用车先进技术,并针对中国市场需求和配置进行优化。产品线型谱丰富,涵盖客车、厢式车和专用改装车系列,充分满足通勤旅游、商务接待、城市物流和专用改装市场需求。 >>
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  • 不论美与丑,看起来都是大优势 WEY品牌第三款车,名称、类型都完全不一样了,实际上在外形上还是跟VV7保持了很高的相似程度,不过这款名为P8的新车却在第一观感上跟之前的兄弟车型有很大不同。既相似、又不同,这是WEY P8外观变动带来变化。  多数人对美丑这种主观的评判都是不同的,在WEY P8这款车面前,不管你持一个什么样的态度,相信你都会认同这款车带来的强大气场。    之前,将VV7开到路面、开进小区的时候,回头率和吸引眼球的能力是很强的,围着车套近乎问这问那也不是少数,WEY P8遇到这种情况要
  • 不论美与丑,看起来都是大优势 WEY品牌第三款车,名称、类型都完全不一样了,实际上在外形上还是跟VV7保持了很高的相似程度,不过这款名为P8的新车却在第一观感上跟之前的兄弟车型有很大不同。既相似、又不同,这是WEY P8外观变动带来变化。 多数人对美丑这种主观的评判都是不同的,在WEY P8这款车面前,不管你持一个什么样的态度,相信你都会认同这款车带来的强大气场。 之前,将VV7开到路面、开进小区的时候,回头率和吸引眼球的能力是很强的,围着车套近乎问这问那也不是少数,WEY P8遇到这种情况要 >>
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  • 因为插电混动的身份,增加了调节驾驶模式的旋钮,实际上AUTO模式下就完全胜任多数驾驶路况了。 虽然WEY P8有后桥电机组成的四驱并且提供了沙地、雪地等多种模式,因为没有传动轴和差速锁等硬件这款车不太能征服很恶劣的路况,应付城市中的雨雪湿滑、郊区的非铺装路面还是没问题的。
  • 因为插电混动的身份,增加了调节驾驶模式的旋钮,实际上AUTO模式下就完全胜任多数驾驶路况了。 虽然WEY P8有后桥电机组成的四驱并且提供了沙地、雪地等多种模式,因为没有传动轴和差速锁等硬件这款车不太能征服很恶劣的路况,应付城市中的雨雪湿滑、郊区的非铺装路面还是没问题的。 >>
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  • 当笔者进入车内,P8内饰设计也蕴含格调,呈现出一个偏向驾驶者的舱内空间,与WEY品牌设计风格一脉相承。这主要得益于原长城汽车主管设计、前宝马M系设计总监皮埃尔勒克莱尔。 随着汽车电子技术和供应商水平的提升,P8的9英寸TFT悬浮式彩色液晶触摸中控显示屏,12.3英寸三种主题风格虚拟仪表尽显科技感;座椅采用全皮材质非常柔软,并且做工细致,不仅具有通风、加热、按摩、记忆功能,还有无钥匙进入、灯光迎宾系统、智能感应式后尾门、流媒体后视镜以及空气质量控制等配置。 小暴脾气说来就来 如果你开着跑车,看到身边一
  • 当笔者进入车内,P8内饰设计也蕴含格调,呈现出一个偏向驾驶者的舱内空间,与WEY品牌设计风格一脉相承。这主要得益于原长城汽车主管设计、前宝马M系设计总监皮埃尔勒克莱尔。 随着汽车电子技术和供应商水平的提升,P8的9英寸TFT悬浮式彩色液晶触摸中控显示屏,12.3英寸三种主题风格虚拟仪表尽显科技感;座椅采用全皮材质非常柔软,并且做工细致,不仅具有通风、加热、按摩、记忆功能,还有无钥匙进入、灯光迎宾系统、智能感应式后尾门、流媒体后视镜以及空气质量控制等配置。 小暴脾气说来就来 如果你开着跑车,看到身边一 >>
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  • 得益于灵活的Pi4平台,WEY, P8百公里加速仅需6.5秒,通过其核心的混动双轴驱动技术,可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配, WEY P8拥有着340马力、524牛米峰值扭矩数据,Pi4平台还可以通过BSG电机与后驱电机双管齐下,对发动机低速扭矩进行填补,从而令动力性提升高达30%,如此强大的动力组合让对手望其向背。在高环赛道上P8以240km/h的速度证明着自己。 如何发挥平台的优势 从数据层面上我们看到了WEY在新能源领域层面的突破,而且这层突破无疑是令人振奋的,基于PI4平台的P8车
  • 得益于灵活的Pi4平台,WEY, P8百公里加速仅需6.5秒,通过其核心的混动双轴驱动技术,可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配, WEY P8拥有着340马力、524牛米峰值扭矩数据,Pi4平台还可以通过BSG电机与后驱电机双管齐下,对发动机低速扭矩进行填补,从而令动力性提升高达30%,如此强大的动力组合让对手望其向背。在高环赛道上P8以240km/h的速度证明着自己。 如何发挥平台的优势 从数据层面上我们看到了WEY在新能源领域层面的突破,而且这层突破无疑是令人振奋的,基于PI4平台的P8车 >>
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  •   从WEY的数据看,自VV7车型4月份上市之后,就一直处于缓慢爬升的状态,10月份产销各自都达到了8000辆左右,而11月份更上一层楼,双双突破了一万辆,这是WEY品牌诞生之后,第一次单车月度销量突破一万辆的关口。    在长城推出WEY系列之后一开始可以说备受争议,按照长城汽车的规划,WEY品牌定位为树立中国豪华SUV的旗帜与标杆,代表长城汽车进军豪华市场,并且依旧是主打SUV车型。魏建军认为:中国的豪华SUV市场是一片空白,并不是没有需求,而是因为市场上的豪华SUV太贵了,因此WEY品牌车型的
  •   从WEY的数据看,自VV7车型4月份上市之后,就一直处于缓慢爬升的状态,10月份产销各自都达到了8000辆左右,而11月份更上一层楼,双双突破了一万辆,这是WEY品牌诞生之后,第一次单车月度销量突破一万辆的关口。   在长城推出WEY系列之后一开始可以说备受争议,按照长城汽车的规划,WEY品牌定位为树立中国豪华SUV的旗帜与标杆,代表长城汽车进军豪华市场,并且依旧是主打SUV车型。魏建军认为:中国的豪华SUV市场是一片空白,并不是没有需求,而是因为市场上的豪华SUV太贵了,因此WEY品牌车型的 >>
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  • 在外观设计上,如果不考虑车身尺寸的话,我们很难在外观上区分VV5与VV7的区别。在VV5的身上,我们能够找到几乎所有WEY品牌的基因。大到黑豹式前脸设计语言,小到灯组中的品牌Logo元素,VV7所定义的品牌设计理念完完全全的在VV5车型上体现出来。当然,这样的做法并不是设计师偷懒了,对于年轻的WEY而言,建立品牌辨识度很重要,在VV5上大量运用家族式设计语言来提高辨识度,无疑有利于品牌形象的建立。
  • 在外观设计上,如果不考虑车身尺寸的话,我们很难在外观上区分VV5与VV7的区别。在VV5的身上,我们能够找到几乎所有WEY品牌的基因。大到黑豹式前脸设计语言,小到灯组中的品牌Logo元素,VV7所定义的品牌设计理念完完全全的在VV5车型上体现出来。当然,这样的做法并不是设计师偷懒了,对于年轻的WEY而言,建立品牌辨识度很重要,在VV5上大量运用家族式设计语言来提高辨识度,无疑有利于品牌形象的建立。 >>
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  • 几天朝夕相处下来,WEY P8性能比想象中的还要强大! 回头率爆表 通常情况下,除非你驾驶的是百万级豪华品牌SUV,那回头率可能会好一点,但是WEY P8的出现,外观造型已经迷倒了不少人,而四个排气孔也是赚足了回头率,行驶在北京三环主路上很是拉风。
  • 几天朝夕相处下来,WEY P8性能比想象中的还要强大! 回头率爆表 通常情况下,除非你驾驶的是百万级豪华品牌SUV,那回头率可能会好一点,但是WEY P8的出现,外观造型已经迷倒了不少人,而四个排气孔也是赚足了回头率,行驶在北京三环主路上很是拉风。 >>
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  •   2018年1月9日晚间,长城汽车发布2017年12月产销快报及2018年销量目标,公告显示:长城汽车12月汽车销量125,585台,2017年总销量1,070,161台,与2016年1,074,471台的总销量基本持平,保持中国品牌总销量前三位置;2018年销量目标116万台,预期较2017年增长8%。    透过表面的数据,仔细梳理2017年长城汽车的一系列动作,就可以发现,在2016年销量成功突破100万台、完成粗放式增长之路后,长城汽车已经率先启动企业发展的战略升级,做了四件均堪称中国品牌第一
  •   2018年1月9日晚间,长城汽车发布2017年12月产销快报及2018年销量目标,公告显示:长城汽车12月汽车销量125,585台,2017年总销量1,070,161台,与2016年1,074,471台的总销量基本持平,保持中国品牌总销量前三位置;2018年销量目标116万台,预期较2017年增长8%。   透过表面的数据,仔细梳理2017年长城汽车的一系列动作,就可以发现,在2016年销量成功突破100万台、完成粗放式增长之路后,长城汽车已经率先启动企业发展的战略升级,做了四件均堪称中国品牌第一 >>
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  • 在内饰方面,WEY P8采用了贯穿环抱式设计,大尺寸的悬浮式液晶屏伫立在正中央,中控台采用了大量皮质材料,让内饰质感得到了极大的提升,体现了WEY品牌轻奢的理念。虽然目前还没有流露出WEY P8的配置表,但个人认为少不了各种越级配置,例如碰撞预警、自动紧急制动系统等安全装备都不会少。给用户一种更安全、更豪华的体验。
  • 在内饰方面,WEY P8采用了贯穿环抱式设计,大尺寸的悬浮式液晶屏伫立在正中央,中控台采用了大量皮质材料,让内饰质感得到了极大的提升,体现了WEY品牌轻奢的理念。虽然目前还没有流露出WEY P8的配置表,但个人认为少不了各种越级配置,例如碰撞预警、自动紧急制动系统等安全装备都不会少。给用户一种更安全、更豪华的体验。 >>
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  • 长城WEY P8 在国产品牌中,比亚迪是最早涉猎新能源领域的车企,国产比亚迪唐采用的新颖的插电式混动发动机技术受到了很多消费者的欢迎,再加上有了蔚来ES8的前例,作为自主一哥的长城,自然也不会放弃这一块大蛋糕。WEY P8是长城旗下首款混动车型,也是首款真正意义上的新能源车型,可以说是长城专门准备在未来对抗唐二代的车。
  • 长城WEY P8 在国产品牌中,比亚迪是最早涉猎新能源领域的车企,国产比亚迪唐采用的新颖的插电式混动发动机技术受到了很多消费者的欢迎,再加上有了蔚来ES8的前例,作为自主一哥的长城,自然也不会放弃这一块大蛋糕。WEY P8是长城旗下首款混动车型,也是首款真正意义上的新能源车型,可以说是长城专门准备在未来对抗唐二代的车。 >>
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  • 相信随着VV7和VV5两款产品的双双破万,长城汽车在高端市场中也会实现更大的突破,并迅速站稳脚跟,占据了更有利的市场地位,而VV7和VV5的热销也必将再次提振销量,助力WEY品牌完成从开创者到引领者的进一步质变,实现WEY希望让更多人拥有到豪华SUV的梦想。
  • 相信随着VV7和VV5两款产品的双双破万,长城汽车在高端市场中也会实现更大的突破,并迅速站稳脚跟,占据了更有利的市场地位,而VV7和VV5的热销也必将再次提振销量,助力WEY品牌完成从开创者到引领者的进一步质变,实现WEY希望让更多人拥有到豪华SUV的梦想。 >>
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  • WEY P8诞生于WEY品牌倾心5年研发的新能源专属平台Pi4,该平台具备更灵活、更智能、更安全的全球领先技术,可媲美国际豪华品牌新能源架构。在传统动力部分,WEY P8搭载的是一台2.0T发动机,最高功率为172kW,最大扭矩为360N?m,匹配6速湿式双离合变速箱,而新能源部分,WEY P8则在后桥安放了一台最大功率85kW,最大扭矩195Nm的驱动电机,并配有2挡减速箱。 WEY P8还拥有全球领先的ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能,得益于智能高效的能量管理系统,使得电池在制动、下坡及滑行
  • WEY P8诞生于WEY品牌倾心5年研发的新能源专属平台Pi4,该平台具备更灵活、更智能、更安全的全球领先技术,可媲美国际豪华品牌新能源架构。在传统动力部分,WEY P8搭载的是一台2.0T发动机,最高功率为172kW,最大扭矩为360N?m,匹配6速湿式双离合变速箱,而新能源部分,WEY P8则在后桥安放了一台最大功率85kW,最大扭矩195Nm的驱动电机,并配有2挡减速箱。 WEY P8还拥有全球领先的ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能,得益于智能高效的能量管理系统,使得电池在制动、下坡及滑行 >>
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  •      至此,长城风骏皮卡覆盖了7.9811.18万元的价格区间,它不仅增加了风骏在高端领域的竞争砝码,也给用户提供了更大的选择空间。据长城汽车市场部介绍,这款车将从9月陆续在全国上市,到目前风骏系列皮卡已经拥有运动版两趋、四驱和商务版两趋三款车型外。此外,汽油版风骏也在研发当中,预计明年上市。   风骏是皮卡老大长城汽车今年推出的一款全球版皮卡。它以新科技、新时尚为突破口,自投放市场以来,业界及国内外市场好评如潮。在国内市场,风骏越来越被客户认知,自6月以来销量每月以85%的速度递增。在国际
  •      至此,长城风骏皮卡覆盖了7.9811.18万元的价格区间,它不仅增加了风骏在高端领域的竞争砝码,也给用户提供了更大的选择空间。据长城汽车市场部介绍,这款车将从9月陆续在全国上市,到目前风骏系列皮卡已经拥有运动版两趋、四驱和商务版两趋三款车型外。此外,汽油版风骏也在研发当中,预计明年上市。   风骏是皮卡老大长城汽车今年推出的一款全球版皮卡。它以新科技、新时尚为突破口,自投放市场以来,业界及国内外市场好评如潮。在国内市场,风骏越来越被客户认知,自6月以来销量每月以85%的速度递增。在国际 >>
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  • 有网友表示:奇瑞EXEED TX在整体外观造型上一改奇瑞之前的保守风格,非常帅气。不过它在内饰方面的表现比外观还抢眼。新车内饰配备了三辐式多功能方向盘,中间的悬浮式触摸屏是目前汽车市场最流行的设计,再配上造型小巧的电子档杆,整个车的内饰做的相当完美,没有什么槽点。而且新车在长城汽车旗下的WEY VV5旁边一点不处于下风,甚至更加帅气,这一次的对比是奇瑞赢了。
  • 有网友表示:奇瑞EXEED TX在整体外观造型上一改奇瑞之前的保守风格,非常帅气。不过它在内饰方面的表现比外观还抢眼。新车内饰配备了三辐式多功能方向盘,中间的悬浮式触摸屏是目前汽车市场最流行的设计,再配上造型小巧的电子档杆,整个车的内饰做的相当完美,没有什么槽点。而且新车在长城汽车旗下的WEY VV5旁边一点不处于下风,甚至更加帅气,这一次的对比是奇瑞赢了。 >>
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