• 二、动力改装:锻造的发动机内部零件  对于竞技车来说,最大的改动理应在动力方面,正如这辆车的发动机,此车源用原厂的2.0T发动机,但是发动机内部的活塞、连杆、大小瓦、曲轴全都换成了锻造的加强部件,专门为涡轮车竞技而设计。   巨大的光滑铝合金进气管,增大进气量的同时,圆滑的过渡也更利于空气的流通。   高流量冬菇头远离温度较高的发动机以及涡轮,充分保证进入发动机的空气都是低温高密度空气。  为了加强赛车在竞技时的稳定性,最原始的三点加固措施都已经被运用。排气系统是通过发动机的具体情况来设计的,属于定制范围
  • 二、动力改装:锻造的发动机内部零件 对于竞技车来说,最大的改动理应在动力方面,正如这辆车的发动机,此车源用原厂的2.0T发动机,但是发动机内部的活塞、连杆、大小瓦、曲轴全都换成了锻造的加强部件,专门为涡轮车竞技而设计。  巨大的光滑铝合金进气管,增大进气量的同时,圆滑的过渡也更利于空气的流通。  高流量冬菇头远离温度较高的发动机以及涡轮,充分保证进入发动机的空气都是低温高密度空气。 为了加强赛车在竞技时的稳定性,最原始的三点加固措施都已经被运用。排气系统是通过发动机的具体情况来设计的,属于定制范围...
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